Para los neumáticos es uno de los trazados más duros del calendario. Las curvas rápidas y encadenadas cargan los flancos de forma continua, y se ha tenido que limitar la duración de los relevos por seguridad, lo que convierte la estrategia en un problema aritmético más que en una elección libre. Los límites de pista a la salida de esas curvas generan avisos y sanciones con frecuencia, así que el orden final puede cambiar después de la bandera. El agarre evoluciona mucho a medida que se limpia la arena de la trazada.
El Qatar Grand Prix es una cita del Mundial de Fórmula 1 sobre un circuito permanente de curvas largas y enlazadas que se disputa bajo focos. El programa sigue el formato habitual de entrenamientos, clasificación por eliminación y carrera, con puntos para los diez primeros.
Como la vuelta encadena curvas rápidas con apenas un par de frenadas de verdad, adelantar suele exigir la recta principal, y quien no consigue acercarse en el tramo anterior rara vez tiene una segunda oportunidad. Cuando se limitan los relevos, todos hacen un número parecido de paradas, así que el trabajo de los mecánicos y el tráfico al reincorporarse deciden más posiciones que el ritmo puro. El pelotón tiende a agruparse tras cada tanda de paradas. En aire húmedo la exigencia física es alta y el cansancio aparece al final en pequeños errores.