El fin de semana avanza hacia la noche y eso parte el trabajo en dos: la sesión disputada con luz de día dice menos que la que coincide con el horario de carrera, porque el asfalto se enfría en cuanto cae la luz. La superficie castiga desde siempre los neumáticos traseros, de modo que la estrategia y el número de paradas suelen pesar más que el ritmo puro. Las frenadas fuertes ofrecen sitio para atacar, así que adelantar sigue siendo posible y la posición de salida no lo condiciona todo.
El Gran Premio de Baréin es una cita del campeonato mundial de Fórmula 1, con el formato habitual de entrenamientos, una clasificación que ordena la parrilla y una carrera de distancia fija. Puntúan los diez primeros y el resultado se traslada a las dos clasificaciones del campeonato.
El formato premia la paciencia a lo largo de las sesiones. La clasificación se disputa en tres tandas eliminatorias, cada una recorta el grupo y solo la última ordena las primeras filas. El viento del desierto arrastra arena al asfalto, así que el agarre mejora a medida que se deposita goma y una vuelta que parecía rápida al principio se queda en normal más tarde. En carrera, las rectas largas con ayuda al adelantamiento convierten el rebufo en un arma, y el undercut en las primeras paradas suele ordenar la zona media. Mira la duración del primer relevo.