Korkea sijainti määrittää tämän kisan. Ohut ilma vie siipien puristusta ja jäähdytystehoa, joten tallit ajavat suurimmalla mahdollisella siipikulmalla ja liukuvat silti, kun taas jarrut ja voimanlähteet joutuvat kovemmalle kuin muualla. Pitkä matka lähtöruudukosta ensimmäiseen jarrutuspisteeseen tuottaa yhden kauden sekavimmista avauksista, mikä tekee ensimmäiseen kierrokseen ja varhaisiin kolareihin liittyvistä kohteista yhtä kiinnostavia kuin voittajasta. Ilmavirran imu toimii pitkällä suoralla hyvin, joten rata asema ei ole yhtä pyhä kuin ahtailla radoilla ja strategiat voivat olla rohkeita. Renkaiden lämmittäminen viileässä ja ohuessa ilmassa on hankalaa.
Mexico City Grand Prix on Formula 1 sarjan osakilpailu, joka ajetaan vakituisella radalla, jossa yhdistyvät pitkät suorat, hidas ja mutkikas keskiosa sekä ahdas stadionosuus. Ohjelmaan kuuluvat harjoitukset, karsiva aika ajo ja kisa, ja pisteitä jaetaan kymmenelle parhaalle.
Sama ohut ilma, joka vie puristusta, pienentää myös ilmanvastusta, joten autot yltävät täällä kauden korkeimpiin huippunopeuksiin, vaikka käytössä ovat suurimmat siivet mitä talleilla on. Toinen seuraus koskee jarrutusta: kun aerodynamiikka auttaa hidastamisessa vähemmän, jarrutusmatkat pitenevät ja renkaiden lukkiutuminen suorien päissä on yleistä. Ihannelinjan ulkopuolella pinta on pölyinen ja liukas, joten kaksinkamppailussa ulos joutuva menettää aikaa heti. Ensikertalaisen kannattaa katsoa nimenomaan jarrutuspisteitä, sillä niistä erottuu kuka hallitsee auton ohuessa ilmassa. Stadionosuuden ahtaat mutkat päättävät kierroksen, eikä siellä menetettyä aikaa saa helposti takaisin.